Ist es Zeit für eine Inspektion des Helis ?
Ist der Heli einige Flugstunden alt und das Schweben wird anstrengender weil die Steuerung unpräziser geworden ist. Läßt die Leistung im Allgemeinen merklich nach....
Dann ist es Zeit für eine Inspektion!
Der Heli ist ein hochbeanspruchtes Gerät, das unvermeidlichen Verschleiß der beweglichen Teile bedeutet. Bei einem schlecht gewarteten Heli kann schon das Versagen eines kleinen Bauteiles zum Absturz und somit zum Totalschaden führen...
Eine CheckListe? zur Inspektion des Helis
Unten findest Du eine kurze CheckListe? zu den wichtigsten Punkten, die Du bei einer Inspektion beachten solltest. Die Liste ist einfach gehalten und geht nicht in die Details, da dies den gebotenen Platz auf dieser Seite sprengen würde. Hast Du detailierte Infos für diese Seite, so können wir diese gern hinter die jeweiligen Positionen als Link hinterlegen...
Gehe die CheckListe? durch und schau, welche Punkte aus Deiner Sicht für Dich und Deinen Heli interessant sein können.
Hinter jedem der unten genannten Punkte versteckt sich ein Teil bzw. ein Set aus mehreren Teilen, die zu erneuern oder fachgerecht zu warten sind.
Hinweise
Wenn Du Deinen Heli zerlegen willst, um die Mechanik -soweit notwendig- auszutauschen oder zu warten, so merke Dir genau, wie der Aufbau war. Nicht dass es Dir passiert und Du am Ende einige Teile übrig hast!
Nach dem Zerlegen des Helis oder einzelner Elemente ist eine Reinigung der Teile empfehlenswert.
Bewegliche Teile sollten nicht alle geölt werden! Öl zieht Staub und Dreck an und die Teile werden eher unbeweglich. Deine Idee der Verbesserung stellt sich als gegenteiliger Effekt heraus - also so wenig ölen wie möglich. Beim Ölen am Besten Silikonöle verwenden!
Defekte Teile sofort nachbestellen und dann gleich austauschen.
Ggf. minderwertige RC-Teile durch hochwertige Teile ersetzen, wenn teilweise möglich, gleich auch die Anordnung der Bauteile neu überdenken ;-)
Bei Probeläufe (TestLauf) der Antriebe oder der Rotoren bitte immer nur mit größter Vorsicht arbeiten! Am besten Anfangs ohne Rotorblätter und mit einem am Boden gut befestigtem Heli durchführen.
Lassen Dir viel Zeit für das Heli justieren. Nehmen Sie die Beschreibung vom Heli zur Hilfe!
Das Justieren ist eine der wichtigsten Maßnahmen, bevor Du den Heli wieder in Betrieb nimmst!
Zu guter Letzt, musst Du den Heli neu einfliegen und die Trimmung ist neu einzustellen (Trimmen?). Prüfe alle Funktionen und Einstellungen sehr genau. Wäre schade, wenn Dir Dein neu gewarteter Heli bei ersten Flug mit einem Totalschaden crashed :-(
Grundsätzliches
- sind irgendwo Risse sichtbar?
- sind Gewinde beschädigt/ausgeleiert?
- sind irgendwelche Kugellager defekt?
- sind Ritzel abgenutzt oder ruschen schon durch?
- sind Zahnriemen oder Riemenräder abgenutzt, rissig oder rutschen durch?
- sind irgendwoFührungsstangen verbogen oder lose?
- sind Umlenkhebel ausgeleiert?
- sind Bohrungen ausgeleiert?
Mechanik am Hauptrotor
- Hauptwelle verbogen?
- Getriebespiel stark vergrößert?
- Freilauf defekt?
- Blattlager oder -welle verschlissen/verbogen?
Paddel
- Sitz der Paddel
- Paddel beschädigt?
- Paddelstange verbogen?
Rotorkopf
- Rotorblätter krumm/rissig/unwuchtig?
- Anschluß verschlissen/abgenutzt
- Folie der Rotorblätter beschädigt
- Blatthalter eingerissen?
- Blatthalteranlenkung beschädigt?
- Rotorblatthalter verbogen/beschädigt?
- Rotorblätter beschädigt?
- Mechanik am Rahmen des Hauptrotors in Ordnung?
- Brüche an Stegen sichtbar?
- Taumelscheibe problematisch?
- Hauptlagersitz ausgeschlagen?
- Kugeln der Gelenke abgenutzt?
- übermäßiges Spiel auf der Hauptwelle
- Drehmomentstab angerissen/verbogen
- Dämpfungsringe hart geworden oder rissig?
Heckrohr
- Risse oder verbogen?
- Risse nach Reparatur? dann besser für Ersatz sorgen...
- labil, kaum noch Stabilität? dann sofort für Ersatz sorgen!
Motor
- ist die Befestigung unsicher/locker?
- sind die Kohlen abgelaufen? Dann gleich den Ersatz durch brushless :-)
- geht die Leistung deutlich zurück?
- sind Ritzel abgenutzt?
Elektronik
- Befestigung der Elektrobauteile prüfen
- Gyro OK? Oder gibt es ständig Problem?
- Empfänger OK Oder gibt es immer wieder Probleme?
- sind Anschlußkabel angescheuert?
- gibt es an den Anschlußsteckern Kabelknickstelle?
- sind an den Anschlußsteckern die Kontakte schlecht geworden (Korrusion)?
- ist ein Servoarm geknickt?
- sind am Servoarm Bohrungen ausgeleiert?
- rutscht ein Servogetriebe durch?
Akkus
- sichtbare Schäden am Akku sichtbar? Das ist bei LipoAkkus sehr sehr wichtig!!
- sind Akku-Stecker-Kontakte schlechter geworden?
- sind irgendwo Kabel geknickt? bitte für Ersatz sorgen
- sind Kabel angescheuert? dringend das defekte Kabel ersetzen!
- Lötstellen schlecht oder beschädigt?
- sitzt der Akku noch, ist er gesichert?
Sonstiges
- Kufen verbogen oder angebrochen?
- Kufengestell gebrochen oder Risse sichtbar?
- Akkuhalter beschädigt?
